Stichwort Automobile Industry

Kurz nach dem 2.Weltkrieg versucht der verkaufsgewandte Unternehmer Preston Tucker mit Hilfe seines Kompagnons Abe Karatz die besten Autos zu bauen, die es in Amerika je gegeben hat. Tatsächlich präsentiert sich der Entwurf als mögliches Traumauto, mit dessen Ausstattung die gängigen Firmen nicht mithalten können. Alsbald hat Tucker trotz seines Talents die Autogiganten der USA in einer einzigartigen Kampfkampagne gegen sich und muß den Kampf mit einer ganzen Industrie aufnehmen; ein Kampf, den er nur verlieren kann...

Es scheint alles aus und vorbei zu sein: Das blühende Wirtschaftsleben in Hadleyville bricht wie ein Kartenhaus zusammen, als die ortsansässige Autofabrik die Tore schließt. Einzig und allein Hunt Stevenson behält die Nerven und fliegt kurz entschlossen nach Tokio, um den dortigen Automobilgiganten Alssan Motors davon zu überzeugen, in seinem Heimatort die Fabrik als Zweigwerk fortzuführen. Es gelingt ihm tatsächlich. Über Nacht ist Hunt ein Held geworden. Doch hätten die Bürger von Hadleyville alle Konsequenzen dieser japanischen Übernahme geahnt, vielleicht wäre ihnen Einiges erspart geblieben.

Bis zum Anfang des neuen Jahrtausends war in Kalifornien eine ganze Flotte ausschließlich von Elektromotoren angetriebener Fahrzeuge unterwegs. Die stolzen Besitzer – unter ihnen Tom Hanks und Mel Gibson – liebten ihre 'EV-1' und bescheinigten ihnen exzellente Fahreigenschaften. Doch die Tage der umweltfreundlichen Vierräder waren gezählt, weil eine unüberwindbare Lobby aus Automobilindustrie, Ölkonzernen und Politik um Einfluss und Profit fürchtete. Dabei hätte es ein neuer amerikanischer Traum werden können, eine einmalige Gelegenheit für die führende Industriegroßmacht, der Welt einen echten Dienst zu erweisen. Mit einer zukunftsträchtigen, umweltfreundlichen Technologie, die das Fahrverhalten weltweit verändert und die fatale Abhängigkeit vom Erdöl gebremst hätte. Was könnte, in Zeiten alarmierender Ozonwerte und steigender Energiekosten, wichtiger sein?

Ein Ingenieur verstrickt sich aussichtslos in die Machenschaften eines Wirtschaftsimperiums. Symbolüberladener Versuch, den modernen Kapitalismus als eine Form von Vampirismus zu deuten; eine wirre Mischung aus Traumspiel und Gesellschaftssatire.

Loren Hardeman hat einst klein angefangen. Durch harte und mühevolle Arbeit machte er aus einem kleinen Familienbetrieb einen Riesenkonzern, der Fahrzeuge herstellt. Loren möchte aber noch höher hinaus, und so stellt er den Rennfahrer Angelo Perino ein. Gemeinsam mit ihm will er ein sparsames Auto bauen. Doch der Plan bleibt nicht lange geheim, und innerhalb der Firma beginnen perfide Machtspiele und gemeine Intrigen.

Joshua Tickell berichtet über die Missstände bei der amerikanischen Petroliumdistribution. Seit Jahrzehnten kontrollieren die monopolistischen Öl-Firmen den Markt. Als Verbraucher fühlt man sich oft gezwungen, den teuren Treibstoff zu kaufen, denn gerade in den Vereinigten Staaten sind öffentliche Verkehrsmittel vielerorts nur rudimentär ausgebildet. Tickell zeigt, dass es bereits seit über 20 Jahren Treibstoffalternativen gibt, mit deren Hilfe das Monopol des Öls aufgehoben werden kann. Wenn sich nur genug Menschen beteiligen, steht eine Überdenkung moderner Fortbewegungsmethoden bevor, durch die die typische Tankstelle bald ganz anders aussehen könnte...

Ein eigenes Auto war auch im sogenannten Ostblock der Traum vieler Menschen. Doch in der sozialistischen Planwirtschaft musste man dafür bis zu 15 Jahre Wartezeit in Kauf nehmen. Das Auto war für seine Besitzer mehr als ein einfaches Fortbewegungsmittel. Die Doku rekonstruiert schlaglichtartig die spektakuläre Geschichte sozialistischer Pkw.

The Drive of Life is a 2007 grand production drama by TVB and CCTV as a joint production. It was specially filmed to celebrate the 10th Anniversary of the handover of Hong Kong back to China from Britain during the period of 1997-2007. The theme of the series revolves around the automobile industry in China. Told in flashback from 1994, the ups and downs and transformations that Hong Kong has been experiencing before and after the transfer of the sovereignty of Hong Kong is used as a narrative device. The series was filmed in Hong Kong, Beijing, Ningbo and Vancouver from early October 2006 until May 2007. The automobiles featured in the series are from Geely Automobile, as a fictional brand name "Hua-Zhe". This film ties with TVB drama "War and Beauty" for the record of having the most "Best Actress" winners, where Jessica Hsuan, Charmaine Sheh, Sheren Tang and Myolie Wu won their respective "Best Actress" awards in 1999, 2006, 2009/2010, and 2011.

Ride along with Hot Rod's David Freiburger and Mike Finnegan as they continue their love/hate relationship with hot rods, street machines and other highly strung performance vehicles. In Roadkill, Freiburger and Finnegan hit the road in everything from a 1968 Ford Ranchero to a 1500 horsepower Camaro called the F-Bomb. Just getting to their destination is an adventure.

Cars and motor sports from around the world are featured in this adaptation of the hit Web series.

In the headquarters of a major American automotive company in Detroit, a floundering group of executives at Payne Motors must adapt to the changing times or be sent to the junkyard.

The histories of famous American automobiles and their equally iconic manufacturers are explored.

Finally, a show for all you dirt heads out there! Petersen's 4-Wheel & Off-Road Technical Editor Fred Williams introduces the new Dirt Every Day show with a brief overview of what it's all about and where it's headed. Check back in every other Thursday as Fred continues his crusade against asphalt.

Super Turbo Story Time is about legendary cars and the crazy stories surrounding them. Anything goes, from races and wrecks to triumphs and tragedies, along with corporate automaking gone wrong. Stories are told from one special guest to another, like car tales over a campfire, while they're reenacted with historical photos, found footage and animation.

The new Roadkill spinoff, hosted by Mike Finnegan, David Newbern and Mike Cotten